229 replies to this topic

[massarosa]

macula_2000, on 16 May 2012 - 03:03 PM, said:

il kt è l'unico tank che spacca anche da stock.
Una volta che l'hai reso full saprà darti piacevoli soprese.
Rispetto all'is3 soffre nel danno e nella corazza meno rimbalzosa ma ha il vantaggio, come tutti i carri tedeschi, di ruotare sul posto e di avere un cannone preciso, adatto a cecchinare

Avendoli affrontati innumerevoli volte non so se frontalmente rimbalzi più lo IS-3 del Tiger II...Non so, è un'impressione...

[_Xarov_]

Dipende dall'angolatura. A volte capita di "strisciare" su un KT ben angolato, mentre nell'IS3 si entra sempre e comunque.

[max_86]

L'IS-3 è più morbido, lo buchi col D-25T con un po' di fortuna...

[RedKomet]

a me sta capitanto una cosa strana sul mio TII monto il cannone stock, 88L71 che è dientico al cannone TOP del tigreI, la domanda è la seguente, perchè se il cannone è identico, col tigre I gli IS3 li bucavo raramente mentre adesso che il medesimo cannone cel'ho sul TII adesso gli IS3 li buco un po dappertutto? (frontale alto compreso e frontale torre compreso) per caso lo IS3 è stato leggermente nerfato?

Edited by RedKomet, 17 May 2012 - 01:17 PM.

[max_86]

Strano che non riuscissi a bucare gli IS-3, mai avuto problemi.

[RedKomet]

max_86, on 17 May 2012 - 01:42 PM, said:

Strano che non riuscissi a bucare gli IS-3, mai avuto problemi.

frontalemnte, a parte lo scafo sotto con lo 88L71 del tigre I era impenetrabile

adesso che sul TII ho il medesimo cannone gli IS3 li buco frontalmente sia scafo che torre

quasi da qualsiasi distanza e con qualsiasi angolazione.

ecco perchè mi sembra strano.

Col Tigre I invece a meno che non fossi addosso allo IS3 c'era ben poco da fare.

aggiungo sia sul Tigre I che sul TigreII ho gli equipaggi all 100 % + 2 giri di esperienza

[svl444]

RedKomet, on 17 May 2012 - 01:15 PM, said:

a me sta capitanto una cosa strana sul mio TII monto il cannone stock, 88L71 che è dientico al cannone TOP del tigreI, la domanda è la seguente, perchè se il cannone è identico, col tigre I gli IS3 li bucavo raramente mentre adesso che il medesimo cannone cel'ho sul TII adesso gli IS3 li buco un po dappertutto? (frontale alto compreso e frontale torre compreso) per caso lo IS3 è stato leggermente nerfato?

quando avevo io il tigre II ( e guardando bene si tratta di 2 patch fa ) l' is3 non lo bucavi manco a morire ...  ora che ho l' is3 ( non da molto) mi bucano piu facilmente lo scafo .. la torretta mi pare sia sempre a prova di cannonate.
nonostante tutto trovo l' is3 ancora superiore all' Tigre II .

[massarosa]

svl444, on 17 May 2012 - 03:29 PM, said:

quando avevo io il tigre II ( e guardando bene si tratta di 2 patch fa ) l' is3 non lo bucavi manco a morire ...  ora che ho l' is3 ( non da molto) mi bucano piu facilmente lo scafo .. la torretta mi pare sia sempre a prova di cannonate.
nonostante tutto trovo l' is3 ancora superiore all' Tigre II .

Io è un po' che sostengo che, soprattutto lo IS-3 lo abbiano un po' nerfato, anche se non è stato scritto nei cambiamenti delle patch. Mi è capitato molte volte di bucarlo sul frontale con il cannone dello IS, anche se la torretta rimane veramente dura. Il frontale del Tiger II, se è perfettamente perpendicolare a volte l'ho bucato con lo IS, se è angolato a dovere rimbalza perfino il 120mm del T34 USA.
Fino ad un paio di patch fa, con i cannoni da 175mm di penetrazione mi riusciva veramente difficile bucare il frontale dello IS-3, se non sparando abbastanza da vicino alla piastra inferiore...

[HazardUnitz]

knightoflove, on 16 May 2012 - 03:10 PM, said:

Il Tigre II è buono ma non eccelso. A pari con l IS-3 ma sotto il Kv-4 e l' AMX 50 100. In fondo, in un angolino buio e sperduto, il T32.

Pareri personali ofc.

Il T32 pecca di offesa ma come tutti gli USA in hull down viaggia bene... (ma concordo sull'angolino buio...)

la vera domanda è la seguente: il KV-4 per te è superiore all' IS3 e al KT??? Io lo ho fullato a parte il 2 motore (anche l' IS3 lo ho fullato in tutto)... lo trovo un cecchino e nulla di più... (un lowe più scarso...)

Fammi capire te come lo giochi... (magari sbaglio qualche cosa) ma sono in molti che lo considerano un pessimo T8

[_Xarov_]

Sapete che sto rivalutando alla grande i carri "hull-down" style? Se non fosse per l'M6 intraprenderei anche quella linea.

[HazardUnitz]

76red_devil, on 21 May 2012 - 02:27 PM, said:

Sapete che sto rivalutando alla grande i carri "hull-down" style? Se non fosse per l'M6 intraprenderei anche quella linea.

Le sofferenze con l' M6 valgono bene il T29... GRAN CARRO... armati di pazienza e sbloccalo che lo amerai alla follia... ;) (io lo ho preso dallo M4 sherman, jumbo, M6, T29... il T1HT non ho avuto le palle di prenderlo :P)

[Blue_Beta]

concordo che a pari tier il tiger sia meglio del t32 (non ci vuole molto è un gigantesco carro medio di carta che viene oneshottato dalle artiglierie) ma non credo che lo sia dell'IS3. Tutti oramai sanno gli weak point che stanno nel frontale (parte bassa scafo) e nei fianchi che essendo quasi inesistenti lasciano la ammo rack scoperta a qualsiasi nabbo (basta uno sherman per farla saltare e a te rovinare il gioco). USATELO COME SNIPER da lontano (ottimo in questo in quanto il cannone è trooooooooppo preciso da 500-600 metri) ma per poterlo sbloccare tutto e successivamente arrivare al E75 (soprattutto senza premium) troppo sudore, sangue e bestemmie dovrete dire! Ho da pochissimo sbloccato l'E75 e non sono mai stato più felice di vendere il Tiger II... la cosa strana è che ciò che non bucavo con il tiger lo buco con il medesimo cannone del E75... forse è leggermente più alto e quindi l'inclinazione cambia? o forse è solo un caso (che si ripete però sempre :D)

PS
Mi stavo dimenticando di mettere il paragone: Il Lowe (Che naturalmente essendo un premium ha dei privilegi) già è migliore per "corazzatura", il VK4501A è molto più mobile e fa più danni (il massimo che ho visto col TII è stato 400 ma la media sta tra i 280 e i 320) quindi il Tiger II non è così "king" come possa sembrare... sarà tutta suggestione della propaganda tedesca :D

Edited by Blue_Beta, 22 May 2012 - 06:12 PM.

[RedKomet]

Blue Beta in parte sono daccordo con te, ma quando gioco a pari TIER gli IS3 me li mangio a colazione, adesso ho il TII fullato ed è ancora più devastante.

sta mattina ho triturato uno IS3 e un IS, per poi avanzare impunemente e fare a polpette un IS8 (va beh basta beccarlo sul fianco :-))

Poi ho proseguito e ho disintegrato un KV5, di questi carri solo lo IS8 era sotto il 100% (circa 60%) gli altri erano nuovi di pacca, avevano ancora la plastica sui sedili.

io ne sono uscito con circa 800 HP ancora presenti.

[massarosa]

RedKomet, on 23 May 2012 - 05:15 PM, said:

fare a polpette un IS8 (va beh basta beccarlo sul fianco :-))

Sul fianco? Basta beccarlo punto e basta...

[Italyco]

Ragazzi riguardo sempre al TII, io ho la torretta stock quella della porsche per intenderci, di recente ho montato il 105 che viene subito dopo l'88 chi si ha all'inizio, ma mi è sorto un dubbio: Qual'è il 105 senza il freno di bocca? sapreste dirmi il nome? perché io ora ho il 105 che viene dopo l'88 ma credevo fosse quello senza freno di bocca, sarà mica l ultimo 105? grazie in anticipo.

[serbarts]

Ho acquistato giusto ieri il Tiger II. Anche se stock (a parte motore e radio, che ho gli ultimi) devo dire che perlomeno i colpi iniziano a rimbalzare, rispetto al Tiger, anche se contro i pari tier soffre parecchio per il fatto di avere il cannone da 88 e la prima torretta (in pratica non sono mai determinante in partita).
Tuttavia a naso direi che le potenzialità ci sono (anche grazie all'esperienza con il Tiger), per essere un buon carro.

[Cippalippus]

Italyco, on 25 May 2012 - 11:02 AM, said:

Ragazzi riguardo sempre al TII, io ho la torretta stock quella della porsche per intenderci, di recente ho montato il 105 che viene subito dopo l'88 chi si ha all'inizio, ma mi è sorto un dubbio: Qual'è il 105 senza il freno di bocca? sapreste dirmi il nome? perché io ora ho il 105 che viene dopo l'88 ma credevo fosse quello senza freno di bocca, sarà mica l ultimo 105? grazie in anticipo.

Beh i cannoni che puoi montare sono 3: 88L71 che è relativamente "corto" e ha il muzzle brake, il 105 corto che non lo ha, e il 105 lungo che è facilmente riconoscibile in quanto parecchio lungo e dotato del muzzle brake.

[Italyco]

Cippalippus, on 27 May 2012 - 11:12 AM, said:

Beh i cannoni che puoi montare sono 3: 88L71 che è relativamente "corto" e ha il muzzle brake, il 105 corto che non lo ha, e il 105 lungo che è facilmente riconoscibile in quanto parecchio lungo e dotato del muzzle brake.

ok ma perché il mio 105 corto ha il freno di bocca? la skin del cannone cambia se cambi la torretta? io ora ho quella della porsche ma il mio attuale 105 ha il freno di bocca nonostante sia il 105corto che non dovrebbe avere il muzzle brake.

[serbarts]

Italyco, on 27 May 2012 - 12:12 PM, said:

ok ma perché il mio 105 corto ha il freno di bocca? la skin del cannone cambia se cambi la torretta? io ora ho quella della porsche ma il mio attuale 105 ha il freno di bocca nonostante sia il 105corto che non dovrebbe avere il muzzle brake.

Io oggi ho incontrato in team un altro Tiger II, con la prima torretta come me. Il suo cannone era diverso dal mio, che è l'88, però non mi sembrava nemmeno il 105 lungo (con muzzle brake, che ho visto in altre partite, lungo e riconoscibilissimo), quindi doveva essere il 105 corto. Il punto è che pure lui aveva il freno di bocca...boh, forse dipende davvero dalla torretta

[JaKKrazy]

Sì, cambia a seconda della torretta: quando avevo Slugger, l'ultimo cannone (90mm) con prima torretta era senza soppressore di fiamma, con la seconda invece sì... ;)