V roce 1938 byl pro Regio Esercito nejnovějším návrhem CV-38. V roce 1936 byla vydána specifikace pro nový věžový design.
Carro Armato ( obrněné vozidlo ) L6 ( L jako Leggera - "lehký" a 6 pro standardní hmotnost, 6 tun ) model 1940 nebyl navržen ze začátku celý. Ze začátku byl testován 5-ti tunový model Carro D'Assalto model 1936, se základem v předchozím zásobníkovém modelu CV-35 s krátkým dělem L26 37 mm a koaxiálním kulomem Breda 6,5 mm. Zavěšení bylo přepracováno se dvěma podvozkovými rameny a jedním zadním nezávislým podvozkem, podobným jako u předchozích tanků. Centrální konstrukce byla vyšší s malou jednopilotní věží. Carro Cannone 5t modello 1936 byl dalším prototypem, který testoval kanon L/26 37 mm namontovaným v trupu a na věži měla kulomet Breda. Vzhledem k tomu, že bylo potřeba přepracovat podvozek, nový prototyp Ansaldo-FIAT byl testován s m6T a novým designem trupu a slabou věží namontovanou na Autoblinda AB 40 s dvojitou Bredou 6,5 mm na podstavci, který měl 37 mm, a to v roce 1938. Konečný prototyp byl znovu vybaven větší věží Autoblindy 41, nejprve zábavná krátká hlaveň Vickers-Termi L/21 37 mm a na výrobních modelech 20 mm Cannone-Mitragliera s 20/65 model 35 (Breda) s dobrou protitankovou schopností a koaxiální kulomet Breda M38 8 mm.
Model L6/40, který byl poprvé představen v roce 1940, byl vyroben v rozmezí začátku roku 1941 až podzim roku 1942. Jednalo se o nejnovější design lehkých tanků v Itálii, ačkoli byl dle standardů z roku 1942 zastaralý. Sešroubovaný trup byl odvozen z M6T a systém zavěšení byl model, který byl použit na Carro D'Assalto v roce 1936. Trup byl krátký s maximálním pancířem 40 mm, který se vyskytoval pouze na mantletu kanonu a na čelní ploše, což mělo být schopné zastavit průbojnost 37 mm střely. Zbývající část pancíře byla silná a měla 20 až 60 mm. Hlavní dělo, podobně jako na modelu Autoblinda 41, mohlo plně využívat pohybu v rozmezí -12 ° až + 20 ° ( manuálně ) . Šestiválcový čtyřválec FIAT SPD 18D vyvinul 70bhp při 2500 ot./min s poměrem 10,3 kp / t. Převodovka měla 4 rychlosti a zpátečku, řízení bylo uděláno na principu brzdící spojky. Kapacita paliva byla 200 litrů benzínu. Tlumiče využívaly moderní torzní tyč s předním ozubeným kolem a zadní napínací kladku, dvěma pogumovanými dvojicemi silničních kol a třemi vratnými válci na každé straně. 89 pásových plátu měli spojovací plochu o délce 2,69 m. Spotřeba byla 100 litrů/100 km na silnici a 250 litrů v terénu. Při zkouškách se zjistilo, že L6/40 je schopen vyjet na 31° stoupání, přejet 1,7 m široké zákopy a 0,7 m vysoké překážky, s maximální hloubkou 80 cm. Sériová výroba začala v květnu 1941.
Ikdyž byl model L6/40 efektivní jako průzkumný tank, byl také rychle zařazen do běžných jednotek kvůli nedostatku středních tanků, které italská armáda zažila v roce 1941 . L6/40 lehké tanky používali Italové v Balkánské kampani, ve válce proti Sovětskému svazu, v posledních fázích severoafrické kampaně a v obraně Sicílie a Itálie. L6 byl také použit německou a Chorvat Ustaše milice a byl používán i poválečnou italskou milicí až do té doby, než byl na počátku padesátých let stažen.
Varianty tanku:
Fiat-Ansaldo původně navrhl vozidlo pro exportní trh jako reakci na starší typ Vickers 6-ton. Armáda však projevila zájem a výroba byla zahájena počátkem roku 1941. Jedna varianta byla vybavena novou převodovkou, v roce 1943 (pozdní výroba), bez vnějších rozdílů. Verze rádia měla otevřenou věžičku a vozidlo L6LF (Lancia-flamme) bylo vybaveno 200 l benzínovou palivovou nádrží. Nejznámější a nejúspěšnější variantou byl tank-lovec Semovente 47/32 bez věže s 47 mm dělem namontovaným v trupu. Bylo vyrobeno asi jen 300 kusů tohoto tanků a tvořilo většinu italských AVF během východní kampaně.Poslední verze byl nosič/dopravce střeliva, využíval dělo Semovente 90/53, který měl dodatečnou munici pro houfnice, protože SPG mohlo přepravovat samo o sobě pouze 6 střel. Byl to otevřený model a vozil pouze 8 mm kulomet Breda.
0
