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L'histoire des chars moyens UDES


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9 replies to this topic

Community #1 Posted 16 April 2019 - 09:00 AM

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Apprenez ici tout ce qu'il y a à savoir les derniers chars moyens UDES.

Le texte complet de l'article

Generale_63 #2 Posted 16 April 2019 - 09:20 AM

    Lieutenant Сolonel

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Bon ba moi j'attend notre source fiable. :harp:

Mais d’après ce que j'ai compris c'était plutôt des projet de char qui allait de l'UDES 1 à...Je sais plus, dans les 20 ou 30 de souvenir.

Avec plusieurs version de certains.



anodjl #3 Posted 18 April 2019 - 02:46 PM

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Oui, mais c'est exactement ce que j'ai dit avec les AMX-50, cet article ne concerne QUE les chars de WOT,

le reste n'est même pas mentionné.

 

bon, je vais faire simple et rapide, j'ai pas trop envie de passer mon temps a tout détailler.

 

le Projet UDES est un projet très large qui concerne tout les types de chars possible, 

on y trouve à peu prés tout et n'importe quoi 

 

pour des exemples qui font étés acceptés en service: 

le UDES 08 est l'origine du Pvb 302b 

udes08_rigg.jpg udes08_rigg-2.jpg

 

ou encore le UDES 09 qui est l'origine de la série du CV 90

 

Et on peut se concentrer sur les projet d'améliorations du Strv 103:

 

UDES 01

 

UDES 03

oui, ça c'est pas précisé dans l'article que le UDES 03 est un projet de remplacement du Strv 103 qu'il ont mis avant les Strv103, ca fait tache.

et je trouve cette image vachement réaliste pour un char resté au stade de plan comme ce qu'affirme WOT...

 

 

UDES 11

 

UDES 14

 

 

UDES 15

 

 

UDES 16

 

 

 

UDES 15/16

 

 

 

UDES 17

 

 

UDES 18

 

 

 

UDES 19

Prototype testé sur un Marder I et un Strv 103

 

 

UDES XX 5

 

 

 

UDES XX 20

Ouais, ils ont pétés une durite sur la fin...

 

Strv 2000 T140/40

Le Strv 2000 T140/40 est l'aboutissement du développement avec un prototype construit en 1984, 

comme son nom l'indique il était doté d'un canon de 140 mm couplé a un canon automatique de 40 mm en coaxial

il devait remplacer le Strv 103

 

sauf qu'il fut refusé en 1987 au profit du Leopard 2A4...

 

Si vous voulez plus de détails sur les UDES ou simplement voir les autres projets

allez voir ca: 

http://www.ointres.se/udes.htm

et pour le Strv 2000 T140/40:

http://www.tanks-encyclopedia.com/coldwar/Sweden/strv-2000-t140-40

 

Bon et pour BCNP WOT, j'en ai fait ca: 

http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/topic/550734-bncp-wot-branches-de-chars-et-nations-potentielles-pour-wot/page__pid__12028787#entry12028787

 

oui, les UDES datant de 1970 a 1987, on peut pas en utiliser beaucoup sur WOT

les concept du projet IKV 90 des années 60 représentent bien plus de possibilités pour WOT

 


Edited by anodjl, 23 April 2019 - 01:46 AM.


Actinid #4 Posted 18 April 2019 - 03:32 PM

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Merci Anodjil pour tes précisions une fois de plus. :)


Question qui peu parraitre simple, mais à quoi servait la "remorque" ou la partie arrière des véhicules comme l 'UDES XX 20

 

Stockage du carburant, stockage des munitions, pour équilibrer le poid du char ?

 

Si tu as la réponse merci d'avance.



Generale_63 #5 Posted 18 April 2019 - 03:41 PM

    Lieutenant Сolonel

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View PostActinid, on 18 April 2019 - 03:32 PM, said:

Question qui peu parraitre simple, mais à quoi servait la "remorque" ou la partie arrière des véhicules comme l 'UDES XX 20

 

Stockage du carburant, stockage des munitions, pour équilibrer le poid du char ?

 

Si tu as la réponse merci d'avance.

Personnellement je dirais pour la stabilité en cas de tir et un meilleur franchissement de terrain.

Peut être aussi pour une meilleur répartition du poids au sol mais si c'est le cas c'est surement secondaire.



Dart1759 #6 Posted 18 April 2019 - 04:09 PM

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La plupart de ces machins articulés ont vu le jour dans les pays Nordique, évidement le but était de réduire le poids au cm².

Quand on met 20 tonnes sur 4 chenilles de 30cm de large, on s'enfonce moins que sur 2

Le plus souvent c'était pour emporter munition et carburant, ça avait en plus le mérite d'écarter du compartiment de combat ce qui peut cramer ou exploser.

Les variantes les plus nombreuses ont été imaginé pour emmener un groupe de combattant, des blessés, en plus du consommable.

Jusqu'à des trucs encore plus tarabiscoté ou le véhicule secondaire était le "pousseur", avec le moteur qui transmettait la puissance au véhicule avant via un circuit hydraulique.

Je ne sais pas ou se situe l'Udes XX la dedans. mais comme ils en ont tiré les célèbres BV Suédois ou BS Hollandais, je pense que c'est juste la remorque "utile".

On en a quelques un de ces chenillés articulés dans les régiments de chasseurs Alpin..z'ont même défilé sur les Champs...


 



cesium95 #7 Posted 18 April 2019 - 04:18 PM

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J'ai pas quote anodjl vu la longueur du post mais c'était fort intéressant. Merci en tout cas.

anodjl #8 Posted 18 April 2019 - 05:14 PM

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View PostActinid, on 18 April 2019 - 02:32 PM, said:

Merci Anodjil pour tes précisions une fois de plus. :)


Question qui peu paraître simple, mais à quoi servait la "remorque" ou la partie arrière des véhicules comme l 'UDES XX 20

 

Stockage du carburant, stockage des munitions, pour équilibrer le poids du char ?

 

Si tu as la réponse merci d'avance.

-les 2 parties étaient indépendante l'un de l'autre, les 2 ont un moteur et réservoir de carburant et peuvent se séparer l'un de l'autre si besoin et les 2 peuvent transporter des munitions

sa sert surtout pour sa maniabilité et résistance de terrain par rapport au poids du canon, le canon est un 120 mm du même type que le Léopard II

l’intérêt est alors de réduire le poids total du char et d'améliorer sa maniabilité tout terrain, le Léopard II faisait au moins 55 tonnes tandis que le UDES XX 20 faisait 36 tonnes

les 2 parties attachées servaient surtout a pouvoir encaisser le recul du canon, sans la partie arrière le recul aurait balayé la partie avant.

 

 



Actinid #9 Posted 23 April 2019 - 11:22 AM

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View PostDart1759, on 18 April 2019 - 03:09 PM, said:

La plupart de ces machins articulés ont vu le jour dans les pays Nordique, évidement le but était de réduire le poids au cm².

Quand on met 20 tonnes sur 4 chenilles de 30cm de large, on s'enfonce moins que sur 2

Le plus souvent c'était pour emporter munition et carburant, ça avait en plus le mérite d'écarter du compartiment de combat ce qui peut cramer ou exploser.

Les variantes les plus nombreuses ont été imaginé pour emmener un groupe de combattant, des blessés, en plus du consommable.

Jusqu'à des trucs encore plus tarabiscoté ou le véhicule secondaire était le "pousseur", avec le moteur qui transmettait la puissance au véhicule avant via un circuit hydraulique.

Je ne sais pas ou se situe l'Udes XX la dedans. mais comme ils en ont tiré les célèbres BV Suédois ou BS Hollandais, je pense que c'est juste la remorque "utile".

On en a quelques un de ces chenillés articulés dans les régiments de chasseurs Alpin..z'ont même défilé sur les Champs...

 


 

 

View Postanodjl, on 18 April 2019 - 04:14 PM, said:

-les 2 parties étaient indépendante l'un de l'autre, les 2 ont un moteur et réservoir de carburant et peuvent se séparer l'un de l'autre si besoin et les 2 peuvent transporter des munitions

sa sert surtout pour sa maniabilité et résistance de terrain par rapport au poids du canon, le canon est un 120 mm du même type que le Léopard II

l’intérêt est alors de réduire le poids total du char et d'améliorer sa maniabilité tout terrain, le Léopard II faisait au moins 55 tonnes tandis que le UDES XX 20 faisait 36 tonnes

les 2 parties attachées servaient surtout a pouvoir encaisser le recul du canon, sans la partie arrière le recul aurait balayé la partie avant.

 

 

 

Merci à vous deux pour vos réponses ! :)



Paris_Hilton #10 Posted 23 April 2019 - 12:09 PM

    Brigadier

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Anodjl c'est quand que tu fais un livre sur les chars :D :P




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