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Cambios en los tanques pesados


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Delhroh #1 Posted 24 March 2020 - 04:49 PM

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Saludos, comandantes,

 

Hace aproximadamente un mes sumamos los resultados de las pruebas de servidor cerrado para los cambios generales de equilibrio. En ese momento, también mencionamos los ajustes a ciertos vehículos, pospuestos debido a cambios generales de equilibrio que eran más prioritarios. Ahora ha llegado el momento de contaros nuestros planes con respecto a esos carros en concreto.

Hoy hablaremos de tres carros de alto nivel: el IS-4, el E 100 y el T110E5. Cada uno tiene su propio rol y estilo de juego, y los cambios que tenemos en mente van dirigidos a reafirmar y ensalzar su carácter único. Junto a nuestros héroes, se revisarán varios carros de alto nivel, como el KV-4, el King Tiger y el T32.

Vamos a verlo en detalle. Tened en cuenta que los cambios que se muestran a continuación aún no son definitivos.

 

Los pesos pesados soviéticos

 

supertest-trunk-IS-4_EN.jpg

Empezaremos con el IS-4. Una de las cualificaciones de este mastodonte es su excepcional blindaje completo. Este vehículo está diseñado para destacar en cortas distancias y abrirse paso entre las líneas defensivas, y los nuevos cambios irán enfocados a mejorar ese aspecto. Se mejorará su protección frontal; se eliminarán varias debilidades mediante un blindaje glacis superior y el refuerzo de la parte superior de la torreta. Los cañones menos potentes no lo tendrán fácil para penetrar el frontal del IS-4, y mejorará la capacidad de supervivencia del carro en las batallas aleatorias. Asimismo, hemos aumentado la estabilidad y cadencia de fuego del cañón para mejorar la experiencia al disparar. De esta forma será más fácil acertar con los puntos débiles del enemigo a cortas distancias. A lo que añadimos la torreta y la velocidad de rotación del chasis mejoradas, con lo que el IS-4 podrá infligir un daño más consistente cuando tenga que maniobrar para cubrir sus propios puntos débiles. Cualquiera que se atreva a enfrentarse al IS-4 en una batalla con maniobras a corta distancia recibirá las represalias que merece. En resumen: estos ajustes en los atributos del IS-4 lo convierten en un oponente extremadamente peligroso.

Lista de cambios en el IS-4 (con la configuración superior):

 

•           Estabilidad mejorada (se ha cambiado la dispersión del cañón en movimiento y durante la rotación del chasis de 0,25 a 0,18. Se ha cambiado la dispersión del cañón durante la rotación de la torreta de 0,08 a 0,06);

•           Se ha cambiado la velocidad de rotación de la suspensión de 26 a 30 grados/segundo;

•           Se ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta de 22 a 25 grados/segundo;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 12 a 10,5 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,9 a 2,5 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión del cañón de 0,38 a 0,42;

•           Se ha mejorado el blindaje frontal;

•           Se ha mejorado el blindaje del techo de la torreta.

 

El cañón D-25T empleará otro tipo de proyectiles para mejorar la experiencia de juego del IS-4:

 

•           El proyectil estándar de alta penetración con 175 mm de penetración de blindaje se sustituye por el proyectil AP de composición rígida, con 217 mm de penetración de blindaje;

•           El proyectil especial AP de composición rígida con 217 mm de penetración de blindaje se sustituye por el proyectil anticarro altamente explosivo, con 270 mm de penetración de blindaje.

Se aplicarán cambios similares a los vehículos anteriores al IS-4 para mejorar su rendimiento en cortas distancias.

 

Lista de cambios en el ST-1:

•           Cañón M62-T2:

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 13,3 a 12 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,38 a 0,4;

•           Cañón D-25T:

•           Se han sustituido los proyectiles: el proyectil estándar de alta penetración con 175 mm de penetración de blindaje se sustituye por el proyectil AP de composición rígida, con 217 mm de penetración de blindaje. El proyectil especial AP de composición rígida con 217 mm de penetración de blindaje se sustituye por el proyectil anticarro altamente explosivo, con 270 mm de penetración de blindaje;

•           Estabilidad del cañón mejorada.

 

Lista de cambios en el KV-4:

•           Cañón D-25-T:

•           Se han sustituido los proyectiles: el proyectil estándar de alta penetración con 175 mm de penetración de blindaje se sustituye por el proyectil AP de composición rígida, con 217 mm de penetración de blindaje. El proyectil especial AP de composición rígida con 217 mm de penetración de blindaje se sustituye por el proyectil anticarro altamente explosivo, con 270 mm de penetración de blindaje;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 12,1 a 12 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 3,4 a 3 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,46 a 0,44;

•           Cañón ZiS-24:

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 10,3 a 9 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,9 a 2,3 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,38 a 0,36;

•           Estabilidad del cañón mejorada;

•           Se ha mejorado el blindaje del mantelete.

 

Lista de cambios en el KV-3:

•           Cañón D-25T:

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 3,4 a 3,1 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,46 a 0,44;

•           Se ha mejorado el blindaje del mantelete.

 

Los gigantes alemanes

supertest-trunk-E100_EN.jpg

 

Ahora, a por el siguiente: el E 100. Se trata de un vehículo de asalto superpesado con un blindaje y una potencia de fuego excelentes. Sin embargo, para sobrevivir, ahora mismo este carro depende más de su cantidad total de PV que de su blindaje: debido a su elevado daño alfa, goza de una «tasa de intercambio» favorable a la hora de canjear su salud por la de sus enemigos. Para equilibrar un poco las cosas, hemos mejorado el blindaje frontal de la torreta del E 100. De ahora en adelante, a los enemigos les será mucho más difícil perforar este blindaje, sobre todo si la torreta está angulada. La mejora en la velocidad de cierre de retícula (para el cañón de 15 cm) hará que los puntos débiles de la torreta del E 100 pasen menos tiempo expuestos al fuego enemigo, y mejorando de esta forma el índice de supervivencia general en el campo de batalla.

Las mejoras al cañón de 12,8 cm vienen «heredadas» de los vehículos de nivel más bajo de la línea. Este cañón, de menor tamaño, presenta así una alternativa más eficiente al de 15 cm. Hay que decir que, ahora mismo, muchos carros alemanes cuentan con un cañón de 12,8 cm parecido, pero solo los de la línea E 100 (incluidos los de nivel bajo) se benefician del impulso alfa, al tener proyectiles más potentes.

Lista de cambios en el E 100:

 

•           Cañón Kw.K. 44 L/55 de 12,8 cm:

•           Se ha cambiado el daño con proyectiles de 490 a 530;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 13,3 a 12 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,3 a 2,5 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,36 a 0,39;

•           Se ha mejorado ligeramente la estabilidad del cañón;

•           Cañón Kw.K. L/38 de 15 cm:

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,9 a 2,7 segundos;

•           Se ha mejorado el blindaje frontal de la torreta.

 

Se aplicarán principalmente cambios similares a los vehículos anteriores al E 100. Se incrementará el daño y el rendimiento por disparo; se mejorará el blindaje en vehículos concretos.

 

Lista de cambios en el E 75:

•           Se han cambiado los atributos de daño con proyectiles estándar y especiales de los siguientes cañones:

•           Kw.K. 43 L/71 de 8,8 cm: de 240 a 280;

•           Kw.K. L/52 de 10,5 cm: de 320 a 360;

•           Kw.K. L/68 de 10,5 cm: de 320 a 360;

•           Kw.K. 44 L/55 de 12,8 cm: de 490 a 530;

•           Se han cambiado los puntos de vida totales de las siguientes torretas:

             E 75 Ausf. A: de 1.820 a 1.850;

             E 75 Ausf. B: de 1.920 a 1.950;

•           Se ha cambiado la velocidad de rotación del chasis:

•           Е 75: de 28 a 30grados/segundo;

•           E 75 verstärkteketten: de 39 a 30 grados/segundo;

•           Se ha mejorado el blindaje frontal de la torreta.

 

Lista de cambios en el Tiger II:

•           Cañón Kw.K. 43 L/71 de 8,8 cm:

•           Se ha cambiado el daño con proyectiles estándar y especiales de 240 a 280;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 6,7 a 7,8 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,7 a 2,5 segundos;

•           Cañón Kw.K. L/52 de 10,5 cm:

•           Se ha cambiado el daño con proyectiles estándar y especiales de 320 a 360;

•           Cañón Kw.K. L/68 de 10,5 cm:

•           Se ha cambiado el daño con proyectiles estándar y especiales de 320 a 360;

•           Se ha mejorado el blindaje.

 

Lista de cambios en el Tiger I:

•           Cañón Kw.K. 43 L/71 de 8,8 cm:

•           Se ha cambiado el daño con proyectiles estándar y especiales de 240 a 280;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 6,7 a 7,8 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,7 a 2,5 segundos;

•           Se ha mejorado el blindaje del mantelete.

 

Lista de cambios en el VK 36.01 (H):

•           Cañón Kw.K. 36 L/56 de 8,8 cm:

•           Se ha cambiado la precisión de 0,38 a 0,36;

•           Se ha mejorado la estabilidad del cañón;

•           Se ha cambiado la velocidad marcha atrás de 12 a 14 km/h;

•           Se han cambiado los puntos de vida totales de las siguientes torretas:

•           VK 36.01 (H): de 1.000 a 1.100;

•           Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2: de 1.060 a 1.200;

 

Los guerreros estadounidenses

Y, por último, vamos con el T110E5. Como buen multipropósito que es, tiene valores decentes de movilidad, índice de supervivencia y potencia de fuego. Sin embargo, su eficiencia general en combate es regular (en el momento presente), por lo que ha recibido una serie de mejoras. La potencia de fuego se incrementará notablemente, con aumento de la estabilidad del cañón y la cadencia de fuego. Un mejor blindaje lateral evitará que el T110E5 reciba esas perforaciones tan desalentadoras.

 

Lista de cambios en el T110E5:

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga del cañón M58 de 120 mm de 10 a 8,8 segundos;

•           Estabilidad mejorada (se ha reducido la dispersión del cañón en movimiento y durante la rotación del chasis de 0,18 a 0,14. Se ha reducido la dispersión del cañón durante la rotación de la torreta de 0,08 a 0,06);

•           Blindaje lateral mejorado en la zona de las ruedas frontales.

Se mejorarán la potencia de fuego y la experiencia de disparo de otros vehículos de la línea.

 

Lista de cambios en el М103:

•           Cañón M58 de 120 mm:

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 11,2 a 10 segundos;

•           Cañón T5E1 de 105 mm:

•           Se ha cambiado el índice de penetración de los proyectiles estándar de 198 a 208;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 10,6 a 8,7 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,3 a 2,1 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,41 a 0,4;

•           Estabilidad del cañón mejorada;

•           Se ha mejorado el blindaje de la torreta.

 

Lista de cambios en el T32:

•           Cañón T5E1 de 105 mm:

•           Se ha cambiado el índice de penetración de los proyectiles estándar de 198 a 208;

•           Se ha cambiado el tiempo de recarga de 10,6 a 8,7 segundos;

•           Se ha cambiado el tiempo de cierre de retícula de 2,3 a 2,1 segundos;

•           Se ha cambiado la precisión de 0,41 a 0,4;

•           Se ha cambiado la dispersión al rotar la torreta de 0,14 a 0,1.

 

Resumen

Hace bastante tiempo que prometimos revisar ciertos vehículos, pero corroborar las teorías para este reequilibrio es un proceso largo. Así pues, tuvimos que posponer la comprobación de cambios en vehículos individuales.

Entendemos que la comunidad en su conjunto tiene problemas con más carros de los que hemos mencionado arriba, pero de momento vamos a centrarnos en hacer estos vehículos concretos más divertidos de jugar. Es nuestra intención abordar el resto en el futuro, y os lo comunicaremos llegado el momento.

Nos gustaría agradeceros a los jugadores que nos habéis indicado las fallas de estos (y otros) vehículos. Muchísimas gracias por vuestra preocupación, pasión y compromiso.

 

Tened en cuenta que los cambios que hemos mencionado no son definitivos (como siempre ocurre con las propuestas de ajustes a los vehículos). Estamos impacientes por saber vuestra opinión acerca de estas novedades.

Attached Files

  • Attached File   supertest-trunk-E100_EN.jpg   405.2K

Edited by Delhroh, 25 March 2020 - 05:24 PM.


Delhroh #2 Posted 25 March 2020 - 02:07 PM

    Community Project Manager

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Como amantes de los tanques alemanes me gustan los cambios al Tiger I y Tiger II, aunque estoy bastante desconforme con aumentar casi un segundo su velocidad de recarga...

adrianin #3 Posted 25 March 2020 - 02:22 PM

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View PostDelhroh, on 25 March 2020 - 02:07 PM, said:

Como amantes de los tanques alemanes me gustan los cambios al Tiger I y Tiger II, aunque estoy bastante desconforme con aumentar casi un segundo su velocidad de recarga...

 Lo mismo.Opino que el tiger I ya estaba bien como estaba.Por el resto por fin! estos buffeos se esperaban por mucho tiempo.



Iceman5 #4 Posted 25 March 2020 - 02:33 PM

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Revisar el orden de las cifras....por un lado se anuncia que se mejora la recarga, tiempo de apuntado y precision...y luego en las cifras de "pasa de X a Y" los valores dan a entender que en realidad se empeora. :unsure:

 

En cuanto a los cambios...llegan con meses de retrsaso...pero la excusa de que habia otras prioridades es aceptable...mas vale tarde que nunca y estos carros necesitaban algo de cariño...:great:

 

Habra que probarlos para saber si son suficientes.:playing:


Edited by Iceman5, 25 March 2020 - 02:34 PM.


juantxo_ #5 Posted 25 March 2020 - 03:08 PM

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View PostDelhroh, on 25 March 2020 - 03:07 PM, said:

Como amantes de los tanques alemanes me gustan los cambios al Tiger I y Tiger II, aunque estoy bastante desconforme con aumentar casi un segundo su velocidad de recarga...


lo mismo opino



lospescas #6 Posted 25 March 2020 - 03:59 PM

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Interesantes cambios, habrá que valorar si son suficientes para hacerlos competitivos, por lo menos en las randoms :popcorn:, sobre los cambios en los Tigers... :sceptic:

jsja #7 Posted 25 March 2020 - 04:07 PM

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View Postlospescas, on 25 March 2020 - 03:59 PM, said:

Interesantes cambios, habrá que valorar si son suficientes para hacerlos competitivos, por lo menos en las randoms :popcorn:, sobre los cambios en los Tigers... :sceptic:

 

Eso es, porque para lograr un cambio en el meta competitivo y que el IS-4 sea el nuevo Obj 279 e, y el E5 sea el nuevo Chieftain, tienen que hacerlos por lo menos Tier XII.



eeeespartaco #8 Posted 25 March 2020 - 04:50 PM

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buena noticia me encantaban el e5 y t32 pero estan injugables 

birimbao_1 #9 Posted 25 March 2020 - 04:55 PM

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El E5 seguirá teniendo esa cúpula que lo hará inutil en competitivo...  pero veremos si sirve para algo en random...  el IS4 y el E100... hasta que podamos ver que le hacen las heat a esos buffs de blindaje no podremos decir nada...



olmocap #10 Posted 25 March 2020 - 05:35 PM

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En el Blitz ya bufearon el tiger 2, entre otras cosas le pusieron 100mm de lateral, 120 en los bajos y la chapa frontal a un nivel decente, tengo curiosidad por ver el informe final.

 

La ola de rebalanceos pasa ahora por los carros que dominaban en su dia, como el t32 o el t110e5 y a la vez la era de los ebr toca a su fin, parece que los t100lt podrían tener trabajo de nuevo



birimbao_1 #11 Posted 25 March 2020 - 06:57 PM

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De todos hay una cosa que me preocupa especiamente de WG....

 

LLevan años hablando de balancear...  hubo un sand box con mil ideas que no se llevaron a cabo...  hubo un cambio de sistema para medir el rendimiento de los carros por parte del equipo de balance...  y obviamente no ha funcionado...     

 

La solución una vez más es buffear carros...  y cada vez que se ha hecho eso o se han quedado cortos o se han pado de rosca...  porque realmente es dificil bufear sin a la vez nerfear otros carros...  

 

Por ejemplo el E5 se nerfeó a la vez que se bufeaban otros pesados ...  y ha desaparecido...    

 

A donde voy....  ¿por que no nerfear todo lo que hay que nerfear?...   es más facil nerfear lo que está pasado de rosca...  sin que ello afecte a multiples carros de su "liga"...   que bufear aquí y allá creando aun mas desequilibrio...

 

Por ejemplo dos carros que se pasaron de rosca siete pueblos han sido rebalanceados correctamente a base de nerfeo...  el Maus y el OBJ 268-4  eran dos carros fuera de logica... sobre todo el TD...  pero ahora es  un buen carro... sin más...  se puede jugar...  se puede disfrutar...  y no es la burrada que era...  de paso al nerfear esos carros no se fastidió a los otros... 

 

Creo firmemente que nerfear  y si es necesario hacerlo poco a poco... es mucho mejor solución que bufear una y otra vez... porque cada buff mete más en la miseria todavía a un buen puñado de carros que ya no son buenos....

 

 

Y de paso romper ese "Drama" de nerfear carros premium...   se ha hecho en el pasado y se podría hacer ahora...  se podría quitar DPM al 34-85M... se podría nerfear la plancha de abajo del defender...  se podría cambiar de estadisiticas al Progetto frente al pantera...  se podría poner la movilidad del EBR FL al nivel del Lynx....    se podría quitar blindaje estupido al LT432...  etc etc....  

 

Eso es balancear un juego... 


Edited by birimbao_1, 25 March 2020 - 07:01 PM.


olmocap #12 Posted 25 March 2020 - 07:59 PM

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Birimbao, las cartas están sobre la mesa, en vez de equilibrar todos los carros han asumido que es imposible asi que más parece que hacen que sean buenos "por turnos".

 

 

Lo de los premium es el drama diario.



Barbstank #13 Posted 25 March 2020 - 08:41 PM

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Las HEAT del Obj430U van a seguir atravesando sin pudor el frontal de la torre del E100, por lo que de poco le va a servir ese buff. 

Rimiad #14 Posted 25 March 2020 - 09:34 PM

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Eyyy si tocan el cañón T5E1 del T32 y el M103, también lo tienen que tocar en el Chrysler K, que es el mismo. Ahora va a quedar fenomenal 

Edited by Rimiad, 25 March 2020 - 09:36 PM.


andresasen #15 Posted 26 March 2020 - 06:31 PM

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¿De verdad un is o Kv-3 van a tener de penetración 217 mm apcr (normal) y 270 mm heat (premium),y andaran sueltos por batallas?.

Edited by andresasen, 26 March 2020 - 06:38 PM.





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